スカイマーク、客室乗務員のスカートの丈もエアバス機の就航時期ものびた。

スカイマークA380導入は最大半年先送り、機内部品供給遅れで

スカイマーク<9204.T>の西久保愼一社長は13日の会見で、仏エアバス<AIR.PA>の大型旅客機「A380」の導入が当初の予定より2.5カ月から最大で半年遅れるとの見通しを明らかにした。機内の厨房などで部品供給が遅れているため。

同社は早ければ2014年12月にもA380型機を導入し、同社初の国際線として成田―ニューヨーク線の運航を予定していた。A380型機導入の遅れにより、国際線の参入も「当然、遅れることになる」(西久保社長)。詳細は「7月の上旬には固まる」とし、A380の就航計画についてあらためて説明する機会を設ける考えを示した。

会見に同席した有森正和常務は、導入が遅れる理由について、機内の備品で「スペックに合っていないところがあり、安全面を考えて作り直しをお願いしている」と説明した。

14年3月期は赤字決算となり、経営の先行き懸念から他社による買収や提携などもささやかれていたが、西久保社長は「自主独立でいることが我々の存在意義だ」とし、自身の保有株も売却しない意向を示した。

14年3月期は売上高が前の期とほぼ同じ859億円、営業損益は25億0600万円の赤字、純損益は18億円の赤字だった。格安航空会社(LCC)の台頭による運賃競争が激化。円安や原油価格の高止まりによる燃料費用の増加や新型機の導入費用もかさんだ。

一方、広めの「グリーンシート」を全席に採用した「A330」型機は予定通り6月14日から就航する。導入キャンペーンの一環として採用した客室乗務員の制服のスカート丈が保安上、問題などとして取り沙汰されていたが、西久保社長は「ひざ上25センチくらいだった長さをひざ上15センチにし、10センチ延ばした」と語った。

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スカイマーク、14日からA330就航 「スタートもスカートも伸びた」

 スカイマーク(SKY/BC、9204)は6月13日、エアバスA330-300型機を14日から運航すると決定した。初便は羽田を午前7時40分に出発する福岡行きBC003便。

 A330の座席数は271席で、現在SKYが運航しているボーイング737-800型機(177席)と比べて1.53倍になる。シートはすべてシートピッチが737よりも広い「グリーンシート」で、化粧室の床も木目にし、落ち着いた機内に仕上がっている。

 SKYはA330を2015年にかけて計10機受領予定。当初は現在受領済みの2機が就航する。8月に3機目が到着し、2014年末には6機体制となり、残り4機を2015年末までに導入する。路線は羽田発着の幹線3路線で、4機目が9月に到着後、10月ごろから札幌線に就航し、2015年2月から3月を目途に那覇線へ投入する見通し。

 那覇線については、季節による需要の増減があるため、投入時期を検討する。幹線に投入しない時期には、バリ島など海外へのチャーター便の運航も視野に入れている。

 同機の就航は当初、3月25日から1路線目となる羽田-福岡線に投入する予定だった。その後、整備場の認可遅れなどが重なったことで4月18日にずれ込み、さらに準備が遅れたとして5月31日に再延期。その後、運航開始までに訓練などで時間が必要と判断し、3度目の延期で6月14日になった。6月6日には、初号機(登録番号JA330A)が右主翼に避雷したが、13日までに修理を終えている。

 就航が遅れたことについて、SKYの西久保愼一社長は「企業としての弱さが出たと思う。規定類の整備や有資格者を整えるなど、いろいろなところで粗があった。お客様には随分ご迷惑をおかけして申し訳ない」と述べた。

 客室乗務員が就航記念キャンペーンで着用する制服は、丈が短いとの批判を受けて、膝上25センチ程度だったものを15センチに改める。西久保社長は、「(A330の)スタートも伸びて、スカートも伸びた。話題性で導入したが今更(話題性は)ないだろう。発表時は1サイズしかなかったが、7サイズ揃えて選べるようにした。あれだけ話題になったので、客室乗務員も長めのものを選んでいる」と話した。

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